с 10 : 00 до 16 : 00 без обеда
тел. MTS : +7-916-119-99-08
Воскресение и Понедельник — выходной.


Email: [email protected]



















































































































Главная пара редуктора на Газель

Передаточные числа главной пары 5.125, 4.55, 4.3, 3.9

АК 3302-2402165-030 (41х8/5,125)
АК 3302-2402165-040 (43х10/4,3)
АК 2217-2402165-030 (41х9/4,55)

Цена 4 000 руб.

Главная пара на Газель Бизнес и Некст изготовлена на новейшем высококачественном оборудовании по немецкой технологии. Главная пара редуктора заднего моста отличается повышенной износостойкостью и пониженным уровнем шума. Главная пара на Газель Бизнес и Некст состоит из двух конических шестерен (ведомая и ведущая), расположенных под углом друг к другу на 90 градусов. Главная пара редуктора на Газель передает крутящий момент от двигателя через кпп и карданный вал к задним колесам.

ВНИМАНИЕ! Настоятельно советуем Вам, прежде чем ехать на склад, рекомендуем предварительно позвонить по телефону МТС: +7-916-119-99-08 и уточнить наличие позиции главная пара Газель Бизнес Некст на складе, а затем ознакомиться со схемой проезда.

Редуктор ГАЗЕЛЬ 8×41 Зуб 3302-2402010

9400 руб.

Редуктор ГАЗЕЛЬ 8×41 Зуб. 3302-2402010.
Интернет магазин «Центр-Запчастей» представляет новый товар Редуктор заднего моста газель Газ 3302-2402010 с главной парой 8х41 зуб.и передаточным числом 5.125 для двигателем ЗМЗ 406,ЗМЗ 405 редуктор на тягу . А также все наши запчасти проходят качества ОТК. Гарантия на агрегаты и запчасти ходовой трансмиссии один год без пробега !

  • В комплектность редуктора входит
  • Фирменная упаковка.
  • Комплект прокладок на полуось
  • Масло трансмиссионное Газ пром 3 литра на обкатку.
  • Рекомендация по установки редуктора и дальнейшей эксплуатации редуктора ГАЗ 3302-2402010.
  • А также в наличии есть более скоростные редуктора для Автомобилей Газель Бизнес , Газель Next, Соболь и Баргузин:
  • Редуктор с Главной парой 9х41 зуб. передаточное число 4.5.(соболь,Баргузин с двигателем ЗМЗ 405 с экологическим классом евро 2, евро 3 и с двигателем Cummins ISF 2.8)
  • Редуктор Бизнес Главная пара 10х43 зуб. передаточное число 4.3 (Газель Бизнес, Газель Nextc с двигателем УМЗ-4216 экологическим классом евро 3,4. Двигателем Cummins ISF 2.8 евро-3,евро-4.)
  • И скоростные редуктора с главной парой 10х39 и передаточное число 3.9. И самый скоростной редуктор Chrysler с главной парой 11Х43 зуб.передаточным числом 3,5.

По всем вопросом обращайтесь к нашем менеджерам по телефону 8(930)808-95-92 или по электронной почте . Мы обязательно вам поможем.

Замена ГП

При смене мотора или коробки, как правило требуется замена передаточного числа в заднем мосту. Причина этого кроется в другой мощности, другом распределении крутящего момента, других передаточных числах нового комплекта мотор+коробка. К примеру, на тех же Мерседесах Спринтерах существует пять видов главных пар и три вида КПП, которые подбираются индивидуально под требования каждого клиента. Кому-то надо возить тяжело но недалеко, кому-то далеко, но лёгкое, а кому-то вообще не надо ничего возить кроме себя самого, но очень быстро. На самом деле, и у нас есть кое-что подобное. Размерный ряд главных пар довольно таки широк, и хоть мы и не имеем такого разнообразия выбора, но кое-что подобрать можем.

Стандартные передаточные числа:
5.1 — Тяговая, используется с маломощными моторами или с большим весом груза;
4.55 — Средняя, ГП для стандартной Газели со стандартным весом груза;
4.3 — Скоростная, используется с мощными моторами со стандартным грузом.
Не стандартные ГП которые можно установить в редуктор Газель:
3.9 — Скоростная, ГП используется с мощными моторами и с нестандартной МКПП с большим весом груза;
3.58 — Скоростная, ГП используется с мощными моторами с не стандартной МКПП со стандартным грузом.

Вот как происходит замена главной пары в редукторе заднего моста ГАЗель:

Чистим редуктор от грязи (лучше на мойке):

Фиксируем хвостовик и откручиваем гайку, предварительно убрав шплинт, если он есть:

Снимаем подшипник ведущей шестерни:

Если подшипник хороший, и планируется его оставлять, то одеваем его на калибр с родной регулировочной шайбой:

Ставим калибр в корпус редуктора и затягиваем хвостовик ( без сальника):

Устанавливаем второй калибр, затягиваем крышки ( бугеля), и щупом измеряем зазор:

Измеряем толщину старой регулировчной шайбы и подбираем новую:

Забиваем подшипник на ведущую шестерню с новой регулировочной шайбой:

добираемся до коробки диференциала.
Осматриваем подшипники:

разбираем коробку диференциала и дефектуем:

вот так меряется зазор шестерен. Руками прижимаем к корпусу ось, щипцами поднимаем в верх сателлит. Зазора не должно быть.

Новые шестерёнки дифференциала:

Собираем всё на резьбовой герметик:

Для посадки ведомой шестерни на корпус надо её нагреть:

Фиксирующие болты так же посадить на герметик: