No Image

Хундай санта фе 2002

СОДЕРЖАНИЕ
17 просмотров
21 января 2020

Мой Санта.

Привет всем. Хочу написать отзыв и про своего питомца. Авто у нас единственное в семье, семейное, так сказать, было приобретено также по линии родных. Ездим много, но преимущественно по дорогам. Покупался Санта с пробегом примерно в 80 тысяч, но я уверен, что пробег скручен, так как машинка из Америки.

Я примерно год катался без покупки, просто заправлял бензин и мыл его. Ничего не менял. Потом мы его купили и теперь он мой.

Сам я поначалу ничего не делал, как и раньше, мыл и просто там масло менял и т.п. Потом начал заниматься серьезно. Попытаюсь написать, что было сделано с машинкой, а потом свои ощущения.

В общем, машина была с потенциалом, мотор в прекрасном состоянии, кузов, на мой взгляд, тоже, но были сильно поцарапаны серые молдинги и задний бампер, но со временем ничего не менялось, ездил я аккуратно и нигде не терся.

Началось это прошлым летом. Вычитал, что штатную акустику лучше поменять, так как звук совсем никудышный. Я ошибся и купил компонентки вместо коаксиалов. Дальше я вычитал, что лучше заодно и зашумить двери. И пошло-поехало. Я купил шумку, вибру, разобрал весь салон до железки, двери. Полы зашумил под фен толстым Бимастом, двери тоже, капот, крышу снимал, помыл химией штатный ковер, который на весь салон, грязи из него вытекло – мама не горюй! В общем вся машина теперь у меня – тихий танк, нигде не звякнет. Была куплена новая голова взамен старенькой JVC – Alpine Ri 117, 4-хканальник ArtSound 450.4 маленький сабик 10 дюймов Revolt в закрытом ящике. Питание было организовано проводами 4 в сечении и минус на массу. Покатался так 2 месяца и понял, что у меня не играет. Я купил Kicker VCVR124. Играло круто, но давило. В двери я поставил Challenger TAS-6 и сделал подиумы в уголки двери под пищалки. катался так еще 2 месяца и понял, что Кикер не вариант для меня. Закупил Alpine PDX 1.600 и сделал ящик 28 литров под головку Ground Zero GZRW 300X. Все играло прекрасно, но саб, зараза, забирал все честные 600 ватт этого уся. В общем, больше про звук писать не буду, но сейчас у меня Alpine PDX-M12 1200 ватт и это то что надо, все заново перенастроил и катаюсь для своего удовольствия. Жена моего увлечения не разделяет и когда мы вместе – саб отключается. Также была проведена проводка напрямую от аккумулятора 2Ga на распределитель и дальше разводка на 2 усилка на саб и фронт. Также к магнитоле была куплена антенка Бош, ловит лучше, чем штатка. В общем, машинка полностью зашумлена и имею хороший, удовлетворяющий меня на 100% звук. Приятно кататься.

Касаемо кузова – были покрашены молдинги и левое крыло, там была ссадинка. Также я купил новые литые диски для лета.

Читайте также:  Тойота приус отзывы владельцев недостатки

Заменил лобовое стекло, была трещина от предыдущего хозяина, летом стал мыть машину холодной водой, оно и треснуло пополам.

Поставил ПТФ, была штатная проводка, но не было фар. Фары стоят оригинал Мобис. Кнопка на панели тоже. Там же стоят лампы 50 ватт американского типа, так что и головной, и ПТФ все по 50 ватт, что позволило улучшить свет ночью.

По движку.

Заменил ремни ГРМ и балансирный, балансирный был совсем весь в трещинах, заменены все жидкости во всех системах.

Заменены два приводных ремня.

Заменена собственными руками прокладка клапанной крышки, напрягали пятнышки возле прокладки, сейчас мотор сухой и чистый.

Поменял МАФ сенсор, температуры во впускном, датчик температуры ОЖ, клапан ЕГР.

Почищена дроссельная заслонка и клапан холостого хода.

Машинка перепрошита на Евро 2.

Новый аккум в связи с музыкой.

Почищен фильтр грубой очистки топлива и заменен фильтр тонкой очистки.

Помыл для успокоения форсунки.

Компрессия и пара раскокосовок, высоковата компрессия была. Теперь цилиндры отмылись до блеска. Ну и новые свечки, разумеется.

Выявил дохлый датчик детонации, вот буду менять на днях.

Ну и купил Мультитроникс, без которого уже больше не могу, приятная и нужная вещь.

По подвеске:

Заменена полностью задняя подвеска и все поперечные рычаги, в продольных поменяны сайлентблоки. Правый был совсем худой. скрипел. Передняя подвеска – заменил рычаги в сборе с шаровыми и сайлентблоками, втулки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники. Также лежит новый комплект колодок и диски Брембо.

Ну а теперь ощущения.

Никогда такой машины не видел! Очень надежный друг, все это я менял просто потому, что люблю машинку, понимаю, что надо менять, запчасти очень дешевые и ремонт тоже, что позволяет заниматься машиной как хочешь, под себя. Комфортна на ходу, после шумки очень тихая, сзади постоянно ездит мой маленький сын, спит и вообще тоже очень любит машину. Управляемость после замены тяг и наконечников стала более собранной, руль чуть потуже на скорости. Подвеска очень тихая, но левый амортизатор можно тоже заменить, чуть потеет, но пока держит на лежачих полицейских. Отличный обзор в любую погоду, зимой в салоне очень тепло, в любой мороз езжу в одной рубашке, может потому что была сделана шумоизоляция. Печка пашет отлично. Весной купил регистратор, так что теперь полный комплект.

После замены масла в коробке она стала работать как вариатор, переключения совсем незаметны.

Честно сказать – были мыслишки поменять на что-то, но почитав про новый Санта Фе, как-то уже не хочу. Там уровень цен и затрат совсем другой, в моем случае только на седан пересаживаться, типа Форда Фокуса.

По расходу могу сказать, что по трассе есть где-то 12 литров, в смешанном может и до 14 доходить. Но я уже как-то перестал считать, просто заливаю хороший бензин. Скажу, что Санта весьма чувствителен к качеству топлива, видимо такой мотор, тяга сразу чувствуется, либо меньше, либо больше, так что стараюсь заправляться в проверенных местах. Пробовал всякие присадочки, тоже ради интереса.

Читайте также:  Лак для автомобиля аэрозоль

Хочу сказать, что тагазовский Санта Фе вдохнул новую жизнь в эту модель Хёндэ, позволив эксплуатировать их все очень долго. Санты показали себя с наилучшей стороны по надежности, неприхотливости и простоте ремонта. Уже много кого подходили так просто на улице и спрашивали, не продаю ли. Может оттого, что содержу его в чистоте, регулярные полировки, 2 раза в год пастами и почти от нечего делать защитными составами. В общем, я доволен как слон, есть где поковыряться и подумать, что-то сделать своими руками и машинка мне платит надежностью и комфортом. Чего и всем желаю!

Совет автора покупателям Hyundai Santa Fe 2.4i 16V 2WD 2002 г

Для покупателя будет очень важным, если он захочет такую машину, найти экземпляр с потенциалом для дальнейшего использования. Просто можно нарваться на убитую машину. Если брать года от 2001 – 2004 – брать машину как можно проще, передний привод, мотор 2,4, потом будет меньше мороки в ремонте, да и 2,4 мотор надежнее и проще в плане катализаторов, лямбд, топливной системы, ремней и проч, в общем с ним проще. При покупке обращать внимание не на ЛКП (которое весьма крепкое и стойкое), а больше на состояние мотора, когда что менялось, ремни ГРМ и балансирный, помпа, жидкости в ГУР и охлаждайка, особенно в коробке, спросить про состояние катализаторов и обязательно тест-драйв!

  • Дешевый ремонт
  • Доступные запчасти
  • Комфорт подвески
  • Салон большой и удобный, очень уютный, как дома
  • Обзор
  • Можно было бы помощнее движочек, но там и расход был бы другой и налог
  • Внешний вид авто, но кому-то и нравится, и мне в том числе
  • Жаль, что нет вариантов, как улучшить штатный свет

Hyundai Santa Fe 2002, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Продажа Hyundai Santa Fe — Москва

  • Пробег 310 000 км
  • Двигатель 2.4 бензиновый (150 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Передний привод
  • Машина 2002 года выпуска, была куплена в 2016 году

Отзыв владельца

Santa Fe 2.4
Продам отличную надёжную машину, передний привод, механика. Полностью обслужена (запчасти копеечные). Два комплекта резины на дисках R18 с жирным протектором (зима Мишлен на маздовских, лето Конти), с хорошей музыкой Alpine, динамики Morel Tempo 6, ГБО 4.
Владею с 2016 года.
Что сделано:
— Поставил ГБО 4
— Шумоизоляция салона, дверей, арок
— Замена бензонасоса и фильтров
— Замена распределителя зажигания
— Уменьшил расход масла с 1л/1000км до 1л/6000км
— Замена передних амортизаторов (от Санты 3.5)
— Замена радиатора
— Замена жидкости ГУР (Ravenol)
— Ремонт МКПП (выбивало 5-ю и заднюю)
— Обработка арок пушсалом
— Замена генератора
— Замена всех тормозных трубок
— Замена кислородных датчиков
— Замена передних рычагов
— Замена всех сальников
— Замена ремней ГРМ (Gates) и прилегающих компонентов (GMB) в 2016 и 2019 г.
— Замена патрубков ОЖ
— Замена ВВ проводов и катушек
— Полностью перебрана ходовка
В июле 2019:
— Замена прокладки ГБЦ
— Замена маслосъёмных колпачков
— Притирка клапанов
— Замена ремней ГРМ и роликов
— Замена масла МКПП
+ безчисленное множество раз замена масла в движке (Ravenol).
По всем работам есть фотоотчёт.

Читайте также:  Разъем с202 на шевроле лачетти

В общем полностью обслуженное авто на котором езжу каждый день. Хочу такую же на автомате и с полным приводом.

Из минусов:
— снят компрессор кондиционера, нужен ремонт
— Трещина на лобовом (замена)
— Задние арки немного в рыжиках
— Дверь багажника чутка помята

Торг только у капота.
Нехватка ваших средств не моя забота.

Фото взято из открытых источников

Характеристики
Комплектация дизель 2.0
Тип кузова внедорожник
Пробег 245000 км
Мощность 2 л.с.
Трансмиссия автомат
Год выпуска 2002
Год приобретения 2012

Рейтинг автомобиля 0/10

Внешний вид вполне приличный, цвет глубокий черный. Кузов оцинкован, ржавчины нигде нет. Видела множество других авто в ужасном состоянии.

Кожанный салон светло-серого цвета, благодаря этому в салоне светло, обзорность отличная, как спереди, сбоку, так и сзади. Стекло на задней двери открывается отдельно – это очень удобно, обзор через это стекло достаточен. Панель приборов довольно простая, ничего лишнего, все понятно и доступно. Много кармашков и всяких полочек-отсеков как в салоне, так и в багажнике. Запаска крепится сзади под днищем автомобиля. Места в машине не занимает. Правда как снимается, насколько легко не знаю, ешё снимать не приходилось.

Машина тяжёлая, со светофора не летит, но на дороге маневренность не плохая, дорогу держит хорошо, проходимость по бездорожью на отлично , Машинка любит плавный разгон и ускорение, Экономична, вместительна, проходима. – это всё на 5. Переезды, ямы проезжает с легкостью, глотает неровности. Ощущения от езды, как на крейсере : высоко, безопасно, уверенно.

отличный клиренс, что позволяет двигаться с уверенностью по таким непроездным бездорожьям, подвеска глотает ямы, переезды на 5. Зимой на хорошей зимней резине ведет себя адекватно, выезжает из сугробов с легкостью и без особых усилий

Считаю автомобиль очень надежным, меняю масла, фильтры в срок, припокупке заменила ремни и ролики.Иногда приходится менять лампочку в фаре ( примерно раз в пол-года)

расход топлива 8 загодором, 10-город. Расходники дешевые ( масло 6 литров МОТЮЛЬ 2600 руб, фильтр масляный 160-170 руб. топливный фильтр рублей 250-300) ОЦЕНКА -10

Отличный автомобиль! Вместительный, экономичный, проходимый. Рекомендую.

Комментировать
17 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector