Загудевший подшипник в ступице непременно как можно быстрее меняют, пока он совсем не развалился. О том что пришло время его заменить сообщит характерный гул. На старых автомобилях ступица разборная и чтобы поменять ступичный подшипник нужно снять её и выпрессовать подшипник. Поэтому процедура будет долгой и не легкой, а без приспособления которое поможет заменить подшипник в ступице Пассат Б3 и вовсе нечего браться за работу, разве что вы собрались менять всю ступицу в сборе на своем Пассате, что очень врятли. Поэтому собрав в гараже весь необходимый инструмент и купив набор ступичного подшипника (должны в ходить гайка ступицы, стопорные кольца, болт с гайкой для шаровой опоры и болт крепления тормозного диска) можно приступить к замене переднего ступичного подшипника на Фольксваген Пассат Б3 своими руками.
Начать процедуру стоит из откручивания ступичной гайки (без мощного воротка и трубы не обойтись). Чаще всего ступицу демонтируют вместе с поворотным кулаком и амортизационной стойкой.
Чтобы не пропустить ничего и правильно заменить подшипник передней ступицы VW Passat B3 смотрите наглядное видео. Это поможет избежать некоторых ошибок и чувствовать себя более уверенней.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Можно было снять ступицу без стойки,и подшипник КУВАЛДОЙ забивать не обязательно
Ступичный подшипник на автомобиле фольксваген пассат деталь конечно не долговечная, но всё-таки служит не маленький срок.
Лучше конечно приобретать оригинальную деталь, тем более как говорилась выше служить будет долго. Мы приобрели комплект, в который уже входили: ступичный подшипник, стопорные кольца, гайка ступичная, болт с гайкой крепления шаровой опоры, затем гайки рулевого наконечника, гайки крепления две штуки).
Для того чтобы заменить деталь в домашних, так сказать, условиях понадобятся следующие инструменты: это конечно съёмник, молоток.
Во избежания демонтажа развала схождения, мы сняли амортизаторную стойку, а также кулаки поворотные и ступицу. Развал схождения мы обезопасили от нарушений.
Для тог чтобы заменить подшипник выполните следующие действия:
Ступичную гайку с помощью головки на тридцать и воротком с трубой откручиваем.
Затем под капотом найдите гайку штока стойки и опустите её.
От поворотного кулака нам нужно отсоединить рулевой наконечник, а также тормозной механизм.
Тормозной диск снимите, заранее выкрутите крепление диска к ступице.
Следующим действием выкрутим крепление шаровой опоры, надавите на рычаг, это поможет вывести стойку с кулаком от шаровой опоры немного в сторону.
Тормозной диск грязезащитный демонтируем, для этого выкрутите болты крепления.
ъС помощью спец. инструмента выпресовывайте подшипник из ступицы. В этом снова поможет головка на тридцать и съёмник, но вполне можете заменить молотком. Когда ступица начнёт выдавливаться, она заберет с собой часть обоймы подшипника.
Затем возьмём съёмник и начнём выдавливать подшипник из поворотного кулака, перед этим снимите стопорные кольца.
Возьмите ступицу, с помощью тисков зафиксируйте её. Обойму сбейте, молотком или зубилом.
После этого мы видим, что всё снято. Все детали нужно почистить от грязи и затем приготовить к сборке.
Стопорное кольцо устанавливается с внутренней стороны кулака.
С помощью съёмника запрессуем подшипник в кулак поворотный. Прессуйте до упора.
Стопорное кольцо наружное устанавливайте.
Передняя ступица также запрессовывается в подшипник.
Стойку ароматизаторную установите вместе с кулаком и ступицей. Вот и вся работа на которую мы потратили около трёх часов.