Малотоннажный Transit Custom, который год назад вернулся на наш рынок после трехлетнего отсутствия, пережил очередной рестайлинг. Обновленный фургон получил электронику, ранее недоступную коммерческой технике.
Ford > Transit
Под давлением кризиса в конце 2014 года малотоннажный фургон Transit Custom покинул наш рынок. За схожие деньги покупатели брали более крупный и вместительный Transit елабужской сборки. Чтобы окончательно не растерять рыночную долю в сегменте коммерческих фургонов грузоподъемностью около тонны (конкуренция особенно обострилась с выходом на рынок близнецов Citroen Jumpy и Peugeot Expert), в прошлом году фордовцы возобновили поставки Кастомов.
Внешне рестайлинговый Transit Custom можно узнать разве что по более крупной радиаторной решетке и передним фарам со светодиодными дневными ходовыми огнями, а в топовых версиях — еще и с ксеноновыми лампами вместо галогенных.
Салон переработан полностью, теперь он выполнен в стиле интерьера Фиесты последнего поколения. Пластик отделки не самый мягкий, зато износостойкий, а суммарный объем отсеков для хранения — 25 литров. Это три отдельные ниши вверху передней панели, перчаточный ящик формата А4, подбутыльники, подстаканники, карманы, отсеки в дверях и тайник под пассажирским сиденьем (оно отформовано под двоих, но комфортно разместятся на нем лишь люди среднего телосложения).
Сиденье водителя регулируется, в том числе по высоте. Руль легко подогнать под себя не только по углу наклона, но и по вылету. Коллега ростом около 190 см устроился без проблем и на дефицит места не жаловался.
Мультимедиасистема SYNC 3 с восьмидюймовым сенсорным экраном (в версиях попроще его диагональ вдвое меньше) поддерживает стандарты Apple CarPlay и Android Auto и понимает голосовые команды. Скажите: «Надо заправиться» или «Мне нужен кофе» — и она отыщет ближайшую АЗС или кафе. На самых доступных модификациях вместо монитора будет док-станция для хранения и зарядки гаджетов.
По уму
Transit Custom и прежде был щедро оснащен электронными помощниками, а сейчас буквально нашпигован ими. Меня заинтересовала система поддержания скорости Intelligent Speed Assist, которая распознаёт дорожные знаки и поддерживает разрешенную скорость. Хорошая идея, но мне так и не удалось заставить автомобиль самостоятельно замедляться, хотя знаки он считывал безошибочно, пусть иногда и с задержкой. И это на немецких дорогах, где знаки не прячутся за деревьями и установлены не абы как. Каково же будет в России?
А вот система автоматического торможения Pre-Collision Assist работает без капризов. Проверено: Ford самостоятельно тормозит перед препятствиями.
В городе жизнь облегчает система Cross Traffic Alert, которая при движении задним ходом информирует о приближении автомобилей, велосипедистов и пешеходов. А еще машина предупреждает об уходе с полосы, о переутомлении водителя, сама переключает свет с дальнего на ближний — умна, как породистая легковушка!
Лучше меньше
Новый дизель 2.0 EcoBlue — это чугунный блок, алюминиевая головка, турбокомпрессор с изменяемой производительностью, топливная рампа common rail (давление впрыска 2000 бар) и пьезоэлектрические форсунки. Степень сжатия — 16,5. Мощность — 105, 130 или 170 л.с. В Европе моторы задушены под Евро‑6, но для нашего рынка их «распустят» до Евро‑5, отказавшись от нейтрализатора с впрыском мочевины. Не помешало бы еще и уровень вибраций снизить: тремор на руле и педалях навязчив, особенно на холостых оборотах.
Даже 105‑сильная модификация не страдает дефицитом тяги: на разрешенных скоростях под педалью всегда есть запас. Средняя по мощности версия с 6-ступенчатым автоматом (доступен только с этим мотором) если и выигрывает в динамике, то лишь малость. А вот 170‑сильный мотор заметно эластичнее: можно спокойно трогаться со второй и переключаться через передачу. В России 170‑сильную модификацию мы едва ли увидим — дорого.
Ford заверяет, что моторы EcoBlue на 13% экономичнее прежних дизелей Duratorq объемом 2,2 литра. Охотно верю: 105‑сильный Custom с механикой и отключенной системой «старт-стоп» расходовал в среднем 8,2 л на сотню, а 130‑сильный — около 9 литров. И это на маршруте со множеством населенных пунктов и светофоров, серпантином и безлимитным автобаном. Я не стеснялся давить на газ, а в кузове вез 400‑килограммовый балласт. Удивительно, но даже груженый фургон воспринимаешь как легковушку — отлично управляется!
Если бы я выбирал автомобиль для своего бизнеса, остановился бы на 105‑сильной версии — это разумное сочетание тяговых возможностей и экономичности. Так что ждем в первую очередь версии L1H1 — короткие, с низкой крышей, – снаряженные двигателем мощностью 105 или 130 л.с.
Цены пока не объявлены. Мой прогноз — от 1,7 до 2,1 миллиона рублей. Для утилитарного фургона, пускай и щедро оснащенного, – дорого. Боюсь, с таким прайсом легкой жизни «кастомному» Транзиту не видать и после рестайлинга.
Ford Transit Custom L1H1 ( короткая база , низкая крыша )
2.0 EcoBlue TDCi 105
2.0 EcoBlue TDCi 130
2.0 EcoBlue TDCi 170
Длина / ширина / высота / база 4973 / 1986 / 2000 / 2933 мм
Объем грузового отсека 6 м³
Снаряженная / полная масса
дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 77 кВт / 105 л.с. при 3500 об/мин; 360 Н·м при 1375–2000 об/мин
дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 3500 об/мин; 385 Н·м при 1500–2000 об/мин
дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 125 кВт / 170 л.с. при 3500 об/мин; 405 Н∙м при 1750–2500 об/мин
Рады представить Вашему вниманию обзор нового Ford Transit Фургон 2017-2018 модельного года. На тесте автомобиль в комплектации L2H2 (средняя база) оборудованный дизельным двигателем объемом 2,2 литра мощность 125 л.с. и передним приводом.
Из этого ролика Вы узнаете:
• Что изменилось под капотом нового Форд Транзит?
• Какая ширина проема боковой двери?
• Сколько европалет помещается в кузов Ford Transit?
• Что прячется под пассажирским сиденьем?
• Что позволяет с комфортом маневрировать в ограниченном пространстве?
Приятного просмотра, ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал! Дальше будет интересно!
Уточнить технические характеристики авто и узнать о доступных комплектациях. Вы можете на официальном сайте дилера. Здесь же можно записаться на тест-драйв. Чтобы связаться с представителем компании, позвоните по телефону +7 (495) 191-39-38 или закажите обратный звонок.
Подробнее о автомобиле Ford Transit:
https://www.ford-favorit.ru/models/furgon/overview/
Технические характеристики Форд Транзит:
https://www.ford-favorit.ru/models/furgon/tex/size/
Комплектации и цены:
https://www.ford-favorit.ru/models/furgon/prices/
Видео Видеообзор Ford Transit Фургон: Тест-драйв Форд Транзит Фургон 2017-2018 года – FAVORIT MOTORS канала FAVORIT MOTORS
20.02.2018 12:27 2018-02-20T09:27:14.000Z
Описание:
Рады представить Вашему вниманию обзор нового Ford Transit Фургон 2017-2018 модельного года. На тесте автомобиль в комплектации L2H2 (средняя база) оборудованный дизельным двигателем объемом 2,2 литра мощность 125 л.с. и передним приводом.
Из этого ролика Вы узнаете:
• Что изменилось под капотом нового Форд Транзит?
• Какая ширина проема боковой двери?
• Сколько европалет помещается в кузов Ford Transit?
• Что прячется под пассажирским сиденьем?
• Что позволяет с комфортом маневрировать в ограниченном пространстве?
Приятного просмотра, ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал! Дальше будет интересно!
Уточнить технические характеристики авто и узнать о доступных комплектациях. Вы можете на официальном сайте дилера. Здесь же можно записаться на тест-драйв. Чтобы связаться с представителем компании, позвоните по телефону +7 (495) 191-39-38 или закажите обратный звонок.
